SISTEMAS DE INJECTION

   CURSOS DE INYECCION DE ELECTRONICA

1.-    BOMBA DE COMBUSTIBLE

2.-    CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

3.-    FILTRO DE COMBUSTIBLE

4.-    AMORTIGUADOR DE COMBUSTIBLE

5.-    REGULADOR DE PRESION

6.-    INYECTORES, PRESION Y CAUDAL

7.-    METODO DE ACTIVACION DEL INYECTOR 

8.-    IDENTIFICAR CUANDO LOS INYETORES ESTAN SUCIOS

9.-    LIMPIEZA DE INYECTORES EN CORRECTIVOS

10.-    IMPLEMENTACION DE HERRAMIENTAS CASERAS PARA DIAGNOSTICOS EN COMBUSTIBLE

INTRODUCCION A LA TEORIA.-

¿Qué el sistema Fuel Injection de los automóviles ?

          Es un sistema que se encarga de llevar el combustible ( Fuel significa combustible) desde el tanque de automóvil hasta los cilindros, donde la inyecta (injection significa inyectar). Este sistema realiza la misma función que el sistema de combustible convencional, compuesto por la bomba de gasolina y el carburador.

          El sistema  consta de un bomba eléctrica dentro del tanque de gasolina, una serie de tres filtros, los inyectores, un regulador de presión   un modulo de control ( llamado computadora)   una serie de sensores y actuadores.

¿Cómo funciona este sistema de inyección de combustible?

          Este sistema   es operado por una   computadora, llamada Modulo de Control de Potencia , la cual se encarga de calcular cuanto combustible necesita que se le inyecte al motor, para que el motor responda como se le exige. El carburador dosifica la   gasolina de acuerdo a la corriente de aire que pasa por el lo cual depende de la posición del pedal del acelerador, en el sistema de inyección, ocurre lo siguiente: De acuerdo a distintas señales que el Modulo de control recibe de varios sensores como : la posición del acelerador, velocidad del vehículo, vacío en el múltiple de admisión y otras. El   modulo, calcula cual es la cantidad   exacta de gasolina que el motor requiere para responder y   mediante los inyectores, inyecta exactamente la cantidad requerida el   torrente de aire que entra al motor.

¿Por qué se usa el sistema de Inyección de combustible?

          Por que es el único sistema de combustible que logra cumplir las leyes norteamericanas, de prevención de la contaminación ambiental. Ya que el suministro de gasolina es controlado y solo se utiliza el combustible necesario, este es un sistema  que produce menos contaminación que el sistema de carburador, además que cuando esta operando adecuadamente consume menos gasolina   que el sistema convencional de carburador. Este sistema es tan ventajoso que en U.S.A. muchas personas   sustituyen el sistema de carburador por el sistema de inyectores, debido al ahorro de combustible que se puede lograr.

Mantenimiento preventivo del Sistema de Inyección de Combustible

          Este sistema posee una serie de filtros, destinados a proteger a los inyectores, estos filtros deben ser cambiados de acuerdo a la recomendación de su centro de servicio especializado, en base a experiencias tenemos que: El filtro externo, debe ser cambiado de 10000 a 15000  Km. de acuerdo a la limpieza de la gasolina que se usa y al tamaño del filtro del carro , El filtro interno del tanque de gasolina, debe ser cambiado cuando el diagnostico así lo requiera, se ha observado que frecuentemente después de 100.000 Km. Las mediciones indican que se requiere la limpieza y/o cambio de este filtro El micro filtro de los inyectores,   se debe reemplazar cuando se tape y cause que el inyector falle

          Un sistema de filtrado en  mal estado puede ocasionar problemas que van desde, aumento en el consumo de gasolina hasta dañar la bomba de gasolina   entre otros.

          El sistema de control electrónico no requiere de mantenimiento preventivo y posee un sistema de auto diagnostico que le permite reconocer fallas de sus componentes   y reportarlas, logrando un diagnostico confiable si se tienen las herramientas electrónicas adecuadas , como lo son los scanners, los multímetros y los  osciloscopios.

          Los inyectores requieren de una limpieza periódica para desprender las gomas o compuestos químicos, presentes en la gasolina que se comercializa en nuestro pais, también es valido el uso de aditivos, siempre que estos no sean tan abrasivos que dañen al inyector o, el uso regular de gasolina autolimpiante (solo en estaciones PDV). Debido al diseño algunos inyectores son   menos sensibles al sucio que se les forma por lo que los periodos de limpieza recomendados oscilan entre los 25.000 y 60.000 Km.